上海雷郎電器設(shè)備制造有限公司（上海變壓器生產(chǎn)廠家）
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該信息來自：上海雷郎電器設(shè)備制造有限公司 瀏覽量：4297 發(fā)表時間：2013-05-15
在上一章中我們講到了《變壓器噪音擾民怎么辦？》，在文章中我們也講到了降低噪音的一些做法，那么還有沒有別的方法降低噪音呢，在這一章節(jié)中，我們來講一下對降低變壓器的本體噪聲音。當然這方面主要是對冷卻系統(tǒng)的噪聲加以控制，也就說明是變壓器廠家需要做到的技術(shù)問題，所以在選購變壓器時，選擇正確的變壓器生產(chǎn)廠家也是非常有必要的。在這里雷郎上海三相變壓器廠家就來給大家介紹一下如何對冷卻系統(tǒng)的噪聲加以控制，使其噪音接近或低于本體噪聲水平，從而達到降低變壓器噪聲。
首先是對鐵芯采取的技術(shù)措施。對于鐵芯降噪的方法主要有以下八個方面。
① 選用磁致伸縮ε小的優(yōu)質(zhì)硅鋼片優(yōu)質(zhì)硅鋼片提高了結(jié)晶方位的完整度，特殊涂層增加了其抗張力，從而降低了其磁致伸縮ε。在磁通密度為1.5T時，高晶粒取向硅鋼片的磁致伸縮ε只有一般硅鋼片的60%。因此，在相同磁密下，優(yōu)質(zhì)硅鋼片的磁致伸縮ε較小，產(chǎn)生的振動也相應較小，噪聲可降低2~4dB(A)。
② 降低鐵心的磁通密度B 鐵心的額定工作磁密B通常取決于噪聲及空載損耗的要求值。試驗結(jié)果表明，額定磁密B在1.5~1.8T范圍內(nèi)，磁密每降低0.1T，鐵心的噪聲可降低2~3dB(A)。磁密變化引起的噪聲變化量ΔLpa可由以下公式確定： ΔLpa=10lg[(B1/B2)8 (GFe2/GFe1)1 ]，dB(A) 式中B1、B2——分別為變化前后的工作磁密 （T） GFe2、GFe1——對應B1、B2的鐵心重量 （kg）應注意的是，磁密的降低不僅導致變壓器體積和重量的增加，使經(jīng)濟指標變差，而且會使噪聲發(fā)射的表面積增大，從而導致變壓器的聲功率級增大。
③ 采用全斜交錯接縫的鐵心結(jié)構(gòu)在傳統(tǒng)的心柱和鐵軛交錯接縫結(jié)構(gòu)中，磁力線在接縫處橫向穿越附近的硅鋼片，會產(chǎn)生渦流和磁飽和，導致噪聲和空載損耗增大。而采用全斜交錯接縫，保證了心柱和鐵軛搭接，減小了磁通畸變，保證了鐵心整體機械強度。實踐證明，當磁密為1.7T時，鐵心采用全斜交錯接縫噪聲能降低3~5dB(A)。
④ 增大鐵軛面積以減少鐵軛中的磁通密度由于變壓器心柱產(chǎn)生的噪聲能通過線圈和圍屏得到有效的衰減，因此，本體噪聲大部分來源于鐵軛的振動。在變壓器設(shè)計時，應保證每級鐵軛與心柱的片寬比應與它們截面積之比完全相同。這樣才能避免磁通由心柱進入鐵軛時，由于產(chǎn)生垂直硅鋼片表面的漏磁通而引起的噪聲增大。
⑤ 增加鐵心接縫有試驗表明，當變壓器鐵心由兩級接縫變?yōu)槿壗涌p時，其噪聲可降低3~6dB(A)。這是因為在兩級接縫中，對應的兩個接縫間隙只跨越一層疊片，而三級接縫則跨越兩層疊片，通過每層跨接疊片末端處的磁密降低，故而導致噪聲降低。
⑥ 控制鐵心夾緊力有資料表明，當鐵心夾緊力在壓強為0.08~0.12Mpa時，變壓器噪聲最低。在鐵心制造過程中可通過力矩扳手合理控制夾緊力；同時也可在心柱級間放置絕緣棒，使心柱綁扎受力均勻，防止因鐵心受力不均勻而導致磁致伸縮ε增大。使用以上措施，能降低本體噪聲3~6dB(A)。
⑦ 采用先進的加工工藝磁致伸縮ε對應力極為敏感。在相同磁密條件下，有較大應力的硅鋼片與應力較小的硅鋼片相比，ε隨應力的增加而急劇增大。因此，采用先進、合理的加工措施如：采用自動化的橫、豎剪切線，控制硅鋼片堆放高度，不疊上鐵軛，對油道和夾件絕緣等使用的紙板進行預壓密化處理等措施都可減少硅鋼片的應力增加，從而降低變壓器噪聲。
⑧ 在鐵心墊腳與箱底之間放置減振橡膠如前所述，鐵心的磁致伸縮振動分別是通過墊腳和絕緣油這兩條途徑傳給油箱的。在鐵心墊腳與箱底之間放置減振橡膠，能使器身與油箱間的剛性接觸變?yōu)閺椥越佑|。從而，阻斷部分振動的傳遞，減小本體噪聲。
二是對油箱采取的技術(shù)措施。
（2）油箱采取的技術(shù)措施
① 增加箱壁強度，減小箱壁振幅 為減小箱壁振幅，必須增加油箱整體的剛性。為此，可適當增加箱壁厚度或合理布置加強筋，控制筋間距。同時，輔以合理的焊接工藝，減小箱壁焊接變形，減少制造過程中的殘留應力。這樣，就能提高箱壁強度，減小箱壁振幅，降低噪聲。
② 增加油箱阻尼 可在油箱內(nèi)壁設(shè)置橡膠板。對有磁屏蔽的變壓器，可將橡膠板放置在箱壁與磁屏蔽之間。在加強筋間焊接普通工業(yè)鋼板網(wǎng)，網(wǎng)上涂刷2-3mm厚的阻尼材料，這樣既不影響箱壁散熱，又減小了箱壁的振動，降低了噪聲。
③ 在油箱底部與基礎(chǔ)間設(shè)置減振器 在油箱底部與基礎(chǔ)間設(shè)置減振器，避免箱底與基礎(chǔ)間的剛性連接，使振動通過減振器發(fā)生衰減，以達到降低噪聲的目的。通常采用的是橡膠減振器和彈簧膠減振器。
以于降低噪音的方法，除對變壓器的本體噪聲，也可通過減小鐵心的振動和降低噪聲的發(fā)散能力來控制；也可通過減振及隔聲、吸聲等措施，使噪聲在傳播途徑中得以衰減。 因為知識內(nèi)容的太多，我們分兩章對噪音處理方法的介紹，在下一篇文章中我們將繼續(xù)講到對冷卻系統(tǒng)的噪聲加以控制來降低噪音的方法。
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